Dalla banchina a Vienna: come funzionano i corridoi ferroviari di Trieste
Una quota importante dei container del porto parte in treno. Cosa significa per chi spedisce in Europa centrale.
01La storia
Il Porto di Trieste è un caso particolare tra i porti italiani: gran parte delle merci non è destinata all’Italia. Container e semirimorchi arrivano via mare e proseguono in treno verso Austria, Germania, Ungheria, Repubblica Ceca e più a est.
Perché la ferrovia conta
Per uno spedizioniere di Vienna o Budapest, un treno diretto dalla banchina significa meno giorni di viaggio rispetto ai porti del Nord Europa e meno camion su strada.
Operatori di esempio sulla piattaforma, come Adriatica Intermodal, pubblicano i loro servizi e cercano terminal partner all’altro capo della linea. Startup come Bora Data Systems, anch’essa di esempio, lavorano a previsioni che tengono allineati terminal e treni.
Chi cerca partner logistici può filtrare la directory per settore e mercato, o pubblicare una richiesta di fornitura.
Passa all’azione: Adriatica Intermodal →
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